kanikune
Kelloista innostunut
- Liittynyt
- 10.3.2013
- Viestit
- 926
Tällainen Elgin on saapui käsiteltäväksi. Käyntikuntoinen, mutta selvästi huollon tarpeessa. Kellotaulussa on karvoja sekä öljyä. Pelkäämpä, että tälle kellolle on tehty "vedensyrjäyttäjä-40"-käsittely.
Entisaikojen loistoa..
Sisältä paljastuu Elginin 17-kivinen, "adjusted" koneisto. Oman aikansa kallis peli! Vähän googlailin, halvimmissa malleissa oli pelkät puslat ja regun säätö paljon karkeampi. Tässä mallissa on myös Breguet-jousi.
Hieno rakenne, mihin nykykelloissa ei enää törmää.
Ensin viisarit pois. Sekuntiviisarin alus kertoo kaiken oleellisen C
Koneiston poistamista piti miettiä hetki. Takapuolella oli koneiston vapautusruuvit, mutta stemmi ei lähde tässä irti. Stemmin saa vedettyä ulkoasentoon, VAIN koneiston poistamista varten. Koneisto mahtuu juuri taittumaan ulos kuoresta.
Kiinnipitoruuvien irroittamisen jälkeen koneisto suojapanta lähtee nostamalla.
Tässä näkyy kellon hieman erikoinen toteutus. Kun kellotaulun alalaidan vipu on sisässä, kuten tässä, välittyy nupin veto jouselle ("kello neljässä" näkyy hieman tynnyri).
Kun vipu on vedettynä ulos, siirtyy veto minuuttiakselille ja aika voidaan asettaa.
Minulla sattui löytymään teemaan sopiva antiikkinen koneistopidin, joka sopi "tilaisuuteen" vallan mainiosti. Huomaa pieni reikä tynnyrin alla. Tähän reikään neulalla tökkäämällä tynnyristä sai poistettua vedon. Tämä rakenne tehty, koska tynnyrin räikkä on rungon ja tynnyrin välissä.
Liipottimen silta ja perään liipotin pois..
Asetuspuolen keinuvivun poisto paljastaa alla olevat rattaat.
Selvisi, että myös tällaista jönssiä meisseliä voi kellon purkamiseen tarvita, juuri edellä mainittuun keinuvivun ruuviin.
Pääsillan alta paljastuu upotus liipottimelle. Liipotin ei siis nojaa runkoon tässä ollenkaan.
Ja kaikkein pyhin silta poistettuna. Tynnyrin räikkämekanismi. Huomaa miten neula osuu kynteen.
Ankkuri on kulmassa mutta toiminta sama.
Kiillotin tynnyrin sisäpintaa. Huomaako eroa?
Osien pesun jälkeen paikalleen sopiva sinistetty jousi. Löytyi tällä kertaa omasta jemmasta.
Kasauksen vuoro.
Alkuun tynnyrin räikkä valmiiksi.
Tässä myös ankkuri tulee heti saman sillan alle. -Ei vielä paikallaan.
Huomaa, miten liipottimen syvennys aukeaa sivulle..9010 odottamassa akselia kaveriksi.
Siltaa vailla..
Ja sillan paikalleen laitto olikin hieman jekku. Ei siinä, että akselit piti saada kohilleen, myös ankkurin varsi piti saada tulemaan liipottimen syvennykseen sivulta uittaen. Loppu hyvin kaikki hyvin.
Ja tynnyrin silta paikalleen.
Asetuspuolta pakettiin. Olen tykännyt laittaa 8300-rasvaa cannon pinionin alle ja niin tein nytkin. Kiviprässillä saatto paikalleen, jottei säädöt muutu.
Korkeaviskositeettinen öljy pitää rattaat paikallaan vivussa sen ollessa ylösalaisin, joten paikalleenlaitto helppo.
Taulua vailla. Pyyhin rasvaisen taulun saippurätillä ja se puhdistuikin nätisti.
Laitoin liipottimen paikalleen jo ennen runkoon heittoa. Lähti käymään ihan lupaavasti.
Vajaalla vedolla yllättävän kivat ensilukemat! Puhdistus kannatti.
Hieman asetusta ja vetoa koneeseen. En alkanut enää koskemaan biittiin, koska olen tyytyväinen käyntiin.
Valmiina vastaanottamaan aikaa. Panin muutaman tipan öljyä alimman koneistokannen ja rungon liitoskohtaan, näin toivottavasti saadaan aikaan pölyä poissulkeva kalvo ja koneisto pysyy puhtaana pitempään. Erittäin miellyttävä tuttavuus C
Entisaikojen loistoa..
Sisältä paljastuu Elginin 17-kivinen, "adjusted" koneisto. Oman aikansa kallis peli! Vähän googlailin, halvimmissa malleissa oli pelkät puslat ja regun säätö paljon karkeampi. Tässä mallissa on myös Breguet-jousi.
Hieno rakenne, mihin nykykelloissa ei enää törmää.
Ensin viisarit pois. Sekuntiviisarin alus kertoo kaiken oleellisen C
Koneiston poistamista piti miettiä hetki. Takapuolella oli koneiston vapautusruuvit, mutta stemmi ei lähde tässä irti. Stemmin saa vedettyä ulkoasentoon, VAIN koneiston poistamista varten. Koneisto mahtuu juuri taittumaan ulos kuoresta.
Kiinnipitoruuvien irroittamisen jälkeen koneisto suojapanta lähtee nostamalla.
Tässä näkyy kellon hieman erikoinen toteutus. Kun kellotaulun alalaidan vipu on sisässä, kuten tässä, välittyy nupin veto jouselle ("kello neljässä" näkyy hieman tynnyri).
Kun vipu on vedettynä ulos, siirtyy veto minuuttiakselille ja aika voidaan asettaa.
Minulla sattui löytymään teemaan sopiva antiikkinen koneistopidin, joka sopi "tilaisuuteen" vallan mainiosti. Huomaa pieni reikä tynnyrin alla. Tähän reikään neulalla tökkäämällä tynnyristä sai poistettua vedon. Tämä rakenne tehty, koska tynnyrin räikkä on rungon ja tynnyrin välissä.
Liipottimen silta ja perään liipotin pois..
Asetuspuolen keinuvivun poisto paljastaa alla olevat rattaat.
Selvisi, että myös tällaista jönssiä meisseliä voi kellon purkamiseen tarvita, juuri edellä mainittuun keinuvivun ruuviin.
Pääsillan alta paljastuu upotus liipottimelle. Liipotin ei siis nojaa runkoon tässä ollenkaan.
Ja kaikkein pyhin silta poistettuna. Tynnyrin räikkämekanismi. Huomaa miten neula osuu kynteen.
Ankkuri on kulmassa mutta toiminta sama.
Kiillotin tynnyrin sisäpintaa. Huomaako eroa?
Osien pesun jälkeen paikalleen sopiva sinistetty jousi. Löytyi tällä kertaa omasta jemmasta.
Kasauksen vuoro.
Alkuun tynnyrin räikkä valmiiksi.
Tässä myös ankkuri tulee heti saman sillan alle. -Ei vielä paikallaan.
Huomaa, miten liipottimen syvennys aukeaa sivulle..9010 odottamassa akselia kaveriksi.
Siltaa vailla..
Ja sillan paikalleen laitto olikin hieman jekku. Ei siinä, että akselit piti saada kohilleen, myös ankkurin varsi piti saada tulemaan liipottimen syvennykseen sivulta uittaen. Loppu hyvin kaikki hyvin.
Ja tynnyrin silta paikalleen.
Asetuspuolta pakettiin. Olen tykännyt laittaa 8300-rasvaa cannon pinionin alle ja niin tein nytkin. Kiviprässillä saatto paikalleen, jottei säädöt muutu.
Korkeaviskositeettinen öljy pitää rattaat paikallaan vivussa sen ollessa ylösalaisin, joten paikalleenlaitto helppo.
Taulua vailla. Pyyhin rasvaisen taulun saippurätillä ja se puhdistuikin nätisti.
Laitoin liipottimen paikalleen jo ennen runkoon heittoa. Lähti käymään ihan lupaavasti.
Vajaalla vedolla yllättävän kivat ensilukemat! Puhdistus kannatti.
Hieman asetusta ja vetoa koneeseen. En alkanut enää koskemaan biittiin, koska olen tyytyväinen käyntiin.
Valmiina vastaanottamaan aikaa. Panin muutaman tipan öljyä alimman koneistokannen ja rungon liitoskohtaan, näin toivottavasti saadaan aikaan pölyä poissulkeva kalvo ja koneisto pysyy puhtaana pitempään. Erittäin miellyttävä tuttavuus C
